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作者:大发欢乐生肖走势发布时间:2020年02月19日 14:42:23  【字号:      】

武漢肺炎疫情延燒,中國多座城市封城,不僅造成全球第2大經濟體中國的經濟活動大多停頓,也令中國領導人習近平推動的「一帶一路」倡議重要計畫受阻。▲武漢肺炎疫情延燒,令中國領導人習近平推動的「一帶一路」倡議重要計畫受阻。(圖/中央社/中新社)習近平今年首度赴緬甸進行國是訪問並簽署新的基礎建設合約時,尚無跡象顯示,中國在全球興建鐵公路和港口的一帶一路計畫,會遭遇武漢肺炎這個絆腳石。路透社報導,根據10多名企業高層和主管的說法,中國勞工現在無法前往海外參與建設計畫,各地參與一帶一路的工廠也無法取得運轉所需從中國進口的產品。中國國營中鐵國際集團在印尼的60億美元(約新台幣1800億元)高鐵計畫便是一例。這條高鐵長約140公里,連接首都雅加達和印尼紡織業重鎮萬隆。中鐵國際集團一位要求匿名的高階主管透露,他們已成立工作小組監督武漢肺炎疫情,並強烈要求返鄉過春節的中國員工不要返回印尼。這名主管說,他們已阻止100多名中國員工回來印尼復工,大多是技術勞工或管理人員。此外,由於東南亞最大經濟體印尼已自本月初暫停來自中國的航班,並禁止過去14天有中國旅遊史的人士入境,導致青山控股、格林美和浙江華友鈷業等數家中企在印尼的鎳礦和鈷礦計畫被迫中斷。根據中國國家移民管理局統計,至今已有超過133個國家對中國公民或曾赴中國的人士下達入境禁令。巴基斯坦的620億美元(約新台幣1兆8600億元)「中巴經濟走廊」(CPEC)建設計畫,雖聲稱未受武漢肺炎疫情影響。但有主管表示,部分管理人員從中國返回巴基斯坦後遭到隔離。武漢肺炎也開始阻礙企業取得重要機械和零組件供應。例如在自封一帶一路「指標計畫」的柬埔寨施亞努市(Sihanoukville)中國經濟特區,原有160多家企業和2萬多勞工在此工作,但現在中國籍高階主管辦公室卻空蕩蕩。當地中國工廠員工告訴路透社,這裡多數勞工是本地人,但供應卻仰賴中國,這帶來更大挑戰。事實上在若干參與一帶一路的地區,已見到武漢肺炎疫情衝擊。孟加拉已宣布延後數項基礎建設計畫,例如原訂本月初開始商轉的帕伊拉(Payra)燃煤電廠延後啟用。孟加拉媒體報導,超過2000名中國勞工參與興建這座電廠,其中約4成返鄉過春節,當中僅20人昨天結束14天隔離返回工作崗位 

文/今周刊這是一場「圍堵病毒」與「搶救經濟」雙線並進的艱困戰役。隨著疫情擴散,國際人流急凍,島內以觀光、飯店、百貨、餐飲……等為主力的產業消費力,驟降到令人窒息的冰點,哀鴻聲從四面八方透過各種管道,傳進行政院院長蘇貞昌的耳朵。▲(圖/翻攝自今周刊)2月13日,蘇貞昌拍板定案,為因應武漢肺炎(COVID-19,新型冠狀病毒肺炎),行政院將制定「特別條例」,並編列上限600億元特別預算,送立法院審議。這筆經費除了將協助觀光運輸、零售餐飲、農業等遭疫情重創的產業度過難關,也預計配合發放價值20億元的「振興抵用券」,活絡國內經濟。跨部會總動員 「非常手段」48小時拍板安定民心時間回到2月11日下午,蘇貞昌邀集相關部會首長舉行「因應疫情產業紓困方案會議」,當時只是想通盤掌握交通部、經濟部、農委會等單位,各自需要多少「彈藥」應急,再決定相應對策;對於是否要另行籌措財源、編列特別預算,仍未下最後決斷。當天與會的交通部長林佳龍,先表達觀光運輸業面臨的嚴峻狀況,並拿出早已準備好的紓困及振興產業方案,希望行政院同意編列特別預算,以免排擠其他業務。「2002年(爆發「嚴重急性呼吸道症候群」SARS前一年),台灣全年的國際觀光客人次還不到300萬,現在每年來台旅客人次已超過1000萬,從觀光運輸到內需產業的衝擊,都遠比17年前更大。」負責彙整經濟部主管產業狀況的政務委員龔明鑫分析,「SARS期間政府提出防治及紓困暫行條例,編列五百億元特別預算;但這次武漢肺炎疫情牽涉層面更廣,如果只靠各部會以既有預算『移緩濟急』,恐怕沒辦法滿足總統提出的指示。」▲(圖/翻攝自今周刊)從SARS經驗找對策 不只編特別預算紓困還要振興產業「如果真的應該做,那就做吧!」聽到這裡,蘇貞昌當機立斷做出裁示,要求與會人士朝編列特別預算方向思考,重新檢討紓困計畫;但除了紓困,也必須同步考量疫情回穩後的振興方案,藉機調整產業體質。兩天後在行政院院會上通過的特別預算案輪廓,就此成形。從SARS經驗研判,當性質類似的武漢肺炎來襲,專做國內外旅客生意的觀光運輸業,勢必成為首當其衝的重災區。「這些天,我都在痛苦中掙扎,我們公司有400多位員工,每位員工都肩負著一個家庭,我對他們的子女也有責任,現在的我,只有咬牙硬撐。」台灣e-go觀光巴士董事長徐浩源,提起這波武漢肺炎,正面臨從業30年來最嚴峻的挑戰,對運輸業的衝擊,比SARS還嚴重3倍。▲(圖/翻攝自今周刊) 觀光運輸業是重災區陸客不來+傳染病疫情雪上加霜大日月潭觀光產業發展協會理事長陳明賢就說,自從2019年陸客數量銳減,中彰投地區觀光業者就開始討論成立聯盟,期望整合地域性都會與自然資源,提供互補多元的旅遊行程;但自從武漢傳出疫情以來,當地客流又再減少五成,連外國客(非中國籍)都不見蹤影。「旅遊不會消失,只是因為消費者信心不足而被延遲。」陳明賢直言,在疫情肆虐當下,傷害衝擊無法避免,花再多行銷費用都無法刺激業績,業者現階段能做的,就是趁機更新設備、進行員工訓練,等待回春時機,交通部提出的短期紓困計畫,對業者不無小補。(閱讀全文…http://bit.ly/37ElgCb  )更多內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1209期)閱讀更多文章,歡迎加入今周刊粉絲團&LINE你可能也會感興趣》小心!流感1週15死,30歲女就醫當天不治曾被吐槽「口罩日產量超過300萬,我頭給你!」 他用三週拚出每日千萬產能社區感染總有一天會來臨!兒科醫師:比起疫情擴散,更該害怕這4件事郵局存款超過「這個金額」不計利息!網友:活到這歲數才知道新冠肺炎》國內出現首例死亡好害怕?醫師:1招阻斷傳染途徑 

武漢肺炎/武漢肺炎攪局 習近平一帶一路計畫再受挫




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